Katup resirkulasi gas buang (EGR) memainkan peran penting dalam sistem pengendalian emisi kendaraan. Fungsi utamanya adalah mengatur jumlah gas buang yang masuk ke intake manifold, memastikan sebagian gas buang dapat-masuk kembali ke proses pembakaran, sehingga secara efektif mengurangi jumlah gas buang yang dibuang ke atmosfer.
Katup EGR adalah komponen terintegrasi yang sangat elektromekanis, biasanya dipasang pada mesin bensin, yang secara tepat mengontrol jumlah gas buang yang disirkulasikan kembali. Biasanya terletak di sisi intake manifold, dekat katup throttle, dan terhubung ke manifold buang melalui pipa logam pendek untuk mencapai resirkulasi gas buang.
Fungsi inti sistem EGR adalah untuk menurunkan suhu puncak di ruang bakar dengan memasukkan gas buang dalam jumlah yang sesuai ke dalam silinder untuk ikut serta dalam pembakaran, sehingga mengurangi pembentukan nitrogen oksida (NOx). Selama proses ini, katup EGR secara dinamis menyesuaikan jumlah gas buang yang disirkulasikan berdasarkan kondisi pengoperasian mesin secara real-time-untuk menyeimbangkan kinerja mesin dan persyaratan kontrol emisi.
Nitrogen dan oksigen mudah bereaksi secara kimia pada suhu dan tekanan tinggi untuk membentuk nitrogen oksida. Ruang bakar mesin justru merupakan lingkungan seperti itu, terutama terlihat saat akselerasi. Oleh karena itu, pengendalian resirkulasi gas buang (EGR) pada proses ini sangatlah penting.
Saat mesin dalam keadaan berbeban, katup EGR terbuka sehingga sejumlah kecil gas buang bercampur dengan udara segar di intake manifold dan masuk ke ruang bakar. Saat idle, katup EGR tetap tertutup, dan hampir tidak ada gas buang yang ikut dalam resirkulasi. Gas buang ini sendiri tidak terbakar, namun menyerap sebagian panas pembakaran, sehingga mengurangi suhu dan tekanan pembakaran, sehingga selanjutnya menekan produksi nitrogen oksida. Seiring bertambahnya kecepatan dan beban mesin, jumlah gas buang yang masuk ke ruang bakar juga meningkat.
